az E-Tech elektromos haszongépjárműveink előnyei

Érezhető különbség a kényelemben.

Sima, dinamikus gyorsulás, szagmentes, zaj- és rezgésmentes.
Könnyen kezelhető „automatikus” sebességváltó, amely kevesebb mozdulatot igényel vezetés közben.
Ez pedig nyugodtabb és könnyebb vezetést jelent.

További biztonsági tipp: nincs zaj, kivéve 30 km/h alatt, amikor a gyalogosfigyelmeztető rendszer hangjelzést ad, hogy a többi közlekedő tudjon a jelenlétéről.

Az E-Tech elektromos haszongépjármű kiválasztása elsősorban a következő tényezőktől függ:
- az üzleti tevékenység során naponta megtett kilométerek száma,
- a leggyakrabban előforduló közlekedési körülmények (városi területek, városok közötti útvonalak, autópályák stb.),
- a felhasználás céljától függően szükséges ülésszám és raktérfogat (személy-, felszerelés- vagy árufuvarozás).

Ha az üzleti utak rendszeresen autópályás vezetést is magukban foglalnak, célszerű egy nagy hatótávolságú járművet választani, mivel a nagy sebességű haladás növeli az energiafogyasztást. Ezzel szemben főként városi vagy rövid utakra elegendő lehet egy kisebb hatótávolság is.

A Renault E-Tech elektromos járművei:

• Renault Kangoo Van E-Tech electric kisteherautó, valódi kényelem a szakemberek számára
• Renault Master E-Tech electric, egy nagy, 100%-ban elektromos kisteherautó intenzív használatra
• Renault 5 E-Tech, a sokoldalú elektromos városi autó
• Renault 4 E-Tech, a 100%-ban elektromos városi autó

Nem meglepő, de igen.

Először is, az elektromos járművekre jellemző okok miatt:

• ez egy gazdaságosabb közlekedési eszköz, mint a belső égésű motorral hajtott jármű: alacsonyabb karbantartási költségek, olcsóbb „tankolás”, és a városokban a parkolás gyakran ingyenes;
• összességében az elektromos jármű vezetése élvezetesebb – simább, csendesebb és dinamikusabb gyorsulással;
• A töltőállomások száma gyorsan növekszik. Egyre könnyebbé válik a töltés bármikor.

A gyártási szakaszban az elektromos autó szén-dioxid-kibocsátása nagyobb, mint a belső égésű motorral hajtott autóé, mivel az akkumulátorok gyártása során számos fosszilis tüzelőanyagot és fémet – például lítiumot – használnak fel.

A benzin- és dízelüzemű járművekkel ellentétben azonban az elektromos autók üzemeltetésük során sem CO2-t, sem részecskeszennyezést nem bocsátanak ki.

Az elektromos autó szén-dioxid-lábnyoma tehát a használat során javul. A kérdés az, hogy ez a javulás ellensúlyozza-e a gyártási fázishoz kapcsolódó kibocsátást? Más szavakkal: jobb-e egy elektromos jármű szén-dioxid-lábnyoma, mint egy azonos teljesítményű, belső égésű motorral hajtott járműé?

22%-kal kevesebb CO2, mint a dízeljárműveknél

A válasz igen, a Transport & Environment (T&E) – egy mintegy 50 civil szervezetet tömörítő európai szervezet – által 2020. április 21-én közzétett tanulmány szerint.
A tanulmány összehasonlította a dízel-, benzin- és elektromos járművek által kibocsátott CO2-mennyiségeket. Az eredmények torzításának elkerülése érdekében a T&E több forgatókönyvet is kidolgozott az elektromos járművekre vonatkozóan, amelyek mindegyike magasabb vagy alacsonyabb szén-dioxid-lábnyommal rendelkezik (például attól függően, hogy melyik országban gyártják az akkumulátort).

28%-kal kevesebb CO2, mint a benzinüzemű járművek

 

A következtetés egyértelmű: még a legrosszabb esetben is egy elektromos jármű 22%-kal kevesebb CO2-t bocsát ki, mint a dízelmeghajtású társa, és 28%-kal kevesebbet, mint a benzinmeghajtású. A legjobb esetben ezek az arányok 80%-ra, illetve 81%-ra emelkednek.

Ezen adatok alapján, és további tanulmányokig, kijelenthetjük, hogy az elektromos járművek szén-dioxid-lábnyoma jelentősen kedvezőbb a környezetre nézve, mint a belső égésű motorral hajtott járműveké.

A belső égésű motorral hajtott járművekkel ellentétben az elektromos autók használatuk során nem bocsátanak ki CO2-t vagy részecskéket a légkörbe. Ugyanakkor az elektromos autók gyártása CO2-kibocsátással jár, és fosszilis tüzelőanyagok felhasználásával történik.

Ezért téves lenne azt állítani, hogy az elektromos járművek teljesen szennyezésmentesek. De lényegesen kevesebb CO2-t bocsátanak ki, mint a belső égésű motorral hajtott járművek: esettől függően kibocsátásuk 22–81%-kal alacsonyabb, mint a benzin- és dízelautóké, amint azt a közelmúltban az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szervezet (European Transport & Environment) által végzett összehasonlító tanulmány is igazolta (lásd: Mekkora az elektromos jármű szén-dioxid-lábnyoma?).

Az E‑Tech elektromos haszongépjárművet egy elektromos motor hajtja, amely az áramot egy akkumulátorból nyeri. Ezért rendszeresen fel kell tölteni egy töltőállomáson a munkahelyen, otthon vagy az ügyfelek közelében.

Az E-Tech elektromos haszongépjárműveknek nincs sebességváltójuk, mivel az elektromos motor közvetlenül hajtja a kerekeket, ellentétben a dugattyúkra és bonyolult sebességváltó-rendszerre támaszkodó belső égésű motorokkal. Ennek eredményeként a járműnek nincs kuplungja sem: a beindításhoz egyszerűen csak el kell forgatni a gyújtáskulcsot és megnyomni a gázpedált.

Ráadásul az E-Tech elektromos haszongépjármű sima futást és dinamikus gyorsulást kínál már az indulás pillanatától kezdve.